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三菱电梯故障排除(下)
发布者:本站 发布时间:2018-5-14 18:11:58 阅读:1648次

  故障31:HOPE电梯检修开梯电梯发抖故障代码E0,开上开下都只能往下开,检查去驱动模块没问题,更换驱动板也没问题,更换旋转编码器也没解决,查P1板电源+12V正常,—12V时只有—7.2V ,把电源板更换后正常

  故障32:HOPE显示E5过流保护出现两次了,中间隔两天,拉合闸就好,查E1板红白线或者驱动模块驱动模块有问题了,或者本身电流互感器有问题。

  故障33:GPS—Ⅱ电梯每次运行到一楼后,自动熄灭轿厢内照明,无法对电梯进行召唤,P1板显示EF,复位后又正常运行,到一楼后又出现上述故障

  1先检查下强迫减速开关,未发现问题。2查下强迫减速开关碰铁的垂直度,未发现问题。3查下强迫减速开关与碰铁的水平距离,属正常范围。4将WGHO 调0(有防捣乱功能的调0没有作用)取消称量,在机房召唤电梯恢复正常,到轿顶发现称重装置歪斜,调正后恢复正常,再将WHGO调回8

  故障34: 电梯运行时DZ灯一直不亮,检查CC插件DZU、DZD有48V电源从井道上来,怀疑是P1板坏,更换后电梯正常。检查CC插件B4、B5针脚的引线,联到光耦2501—4的3、4、5、6脚位上,用万用表量,发现该光耦已坏,更换后电梯正常。

  故障35:HOPE电梯报修,到机房发现P1板上八段码显示:8.8.,是典型的CPU工作不正常标志。后采取调换元器件方法,发现为E1板故障,通过线路分析,判断为E1板上U16位置处光藕C259C坏,更换后果然电梯恢复正常

  故障36: 一台HOPE-2梯开、关门在每层都出现卡阻现象,门机板故障代码为4.C.为门机编码器故障拆开门机编码器外罩发现门机编码器未固紧在门机轴上而产生错误的门机信号,将开门机编码器固定后即正常。

  故障37:HOPE货梯外呼不显示,代码EC外呼通讯异常,本梯是在上极限开关坏后维修人员错误地将极限的79(125V电压)接到外呼600线上导至P1板上的R1、R6、R13、R14电阻,D34(12V)稳压二极管,TR4(型号CEY)三极管烧坏,更换后P1板正常,但仍然出现EC,将所有外呼一块一块安装到正常电梯上,外呼显示及按钮都能点亮,拆一块正常梯的外呼到坏梯的机房,直接连线后外呼板显示正常不出现EC,将原板外呼接入不显示且出现EC,将正常梯外呼安装到厅外能够显示而原梯的外呼也都有显示,虽然原梯外呼能显示按钮按下后也能点亮,但是不能将电梯呼动,至此说明所有外呼在高电压串入后烧坏通讯集成块,更换外呼后正常工作。

  故障38:三菱NEXWEY电梯出E5、E7、EF代码故障,端电然后送电,代码为E0正常,将电梯打检修开梯即出代码,测量IGBT发现IGBT1短路,更换后电梯正常

  故障39:三菱NEXWEY电梯走梯正常,但不能开门,检查机房、轿顶、轿厢门开关都处于正常状态,门电机及编码器皆正常,对换轿厢内主板后正常。

  故障40:一台HOPE-2梯无外呼显示,到轿厢无内呼响应,打检修无法开梯,显示代码EB,查外呼电压正常,29#、89#灯亮,在机房打检修开梯能走梯,到轿顶发现门机板不显示,检查门机无供电电压,检查开关接触不量。

  故障41:HOPE-2梯启动运行出现E7欠压保护,检查CH1保险未烧,检查CH接触器有几组触点接触不好,将接触器拆开把触点打磨后试梯仍然出现E7,在出现E7时听到有“哧哧”的声音,测量三相电压发现有一相电压在启动运行时降低,经仔细听声音后发现在控制箱电压降低的这一相检接触不良。

  故障42:HOPE-2梯出现E7欠压保护,检查CH1温度保险已烧,更换后又烧。

  三菱电梯故障代码:

  即便三菱电梯是比较知名的牌子,质量个方面也比较有保障,但三菱电梯也会出现一些故障问题。三菱电梯从GPS,GPS2到GPS3,系统机构发生了很大的变化,操作方法有较大差异。但其基本故障代码是一样的。

  在实际维修中,故障代码只是一个维修的参考:

  主板故障代码

  E0无故障

  E1欠速故障

  E2超速故障

  E3反转故障

  E4AST故障(失速)

  E5过电流

  E6过电压

  E7欠电压

  E8LB接触器故障

  E9接触器故障

  EABK抱闸故障

  EB轿厢串行传送故障

  EC厅层串行传送故障

  ED系统错误(基板跨接器设定错误)

  EEsddnrs驱动电脑不能再启动

  EFswnrs2控制电脑不能再启动

  门机板故障代码

  0串行传送错误

  1变频器过流

  2+12v欠电压

  3主回路欠压

  4CPU之WDT错误

  4.GS(门锁)错误

  5.位置开关错误

  7开关门指令错误

  9关门操作错误

  A开关门超速

  A.位置计数器出错

  B.位置监测器出错

  C.编码器错误

  D过负载

  E.DLD余量不足

  F超速检查

  F. GS释放时指示

  三菱电梯死机的原因

  1.限位、极限、换速开关距离不当或开关本身不好(注意:慢车有时好开有时不好开);

  2.上下限位开关接触不好单向死机或偶尔急停;

  3.轻载、超满载数据不好(平层后死机或没有到目的层即紧急停靠平层后死机);

  4.超满载板性能不好(平层后死机);

  5.平层感应器再平层感应器不好(快车平层后死机)(半年做次自学习);

  6.编码器性能不好;

  7.编码器尾部插头焊接不好,接触不好(偶尔死机或急停返平层死机,有时不返平层);

  8.P1 板与 W1 板之间的接口接触不好死机(再关电送电好开一段时间又死机);

  9.印板灰尘太多,天气潮湿感应电死机(用酒精洗干净,吹干即可);

  10.程序块本身性能不好;

  11.接地系统不好;

  12.通讯部分引起(查有否干扰,查通讯线路、通讯板);

  13.扁电梯干扰(平层后死机);

  14.电源部分(查供电波形);

  15.各主线接触不好引起(包括用户下部);

  16.紧急电源识别触点接触不好(NORR 接触器没吸合);

  17.主保险丝接触不好有急停现象;

  18.基极变压器不好(运行中急停后又自动恢复或平层后死机);

  19.基极变压器内部有轻微短路,上行死机,过电压;

  20.驱动模块性能差(慢慢平层后死机);

  21.驱动板或其插头不好;

  22.驱动板上的驱动程序块本身不好或程序不好(运行中急停或平层后死机);

  23.逆变器温度过高(会出现瞬时平层后死机,眨眼就恢复);

  24.主充电电容容量不够死机(有时开不起来);

  25.主充电电容充电瞬间保护的均压电阻接触不好(平层后死机或烧充电电容);

  26.互感器插头或本身不好(快慢车均不好开);

  27.再生模块性能不好死机;

  28.再生电阻不好(接触不好或断线);

  29.再生电阻配置错误,在某一个方向上运行到上部或下部满载死机;

  30.控制屏输出到主机的大线在互感器的眼中穿错(快慢车均死机);

  31.5#接触器、LB 接触器回馈信号不好;

  32.抱闸火花消除器到接触器的线接触不好(平层后死机);

  33.抱闸触点不好;

  34.报闸力的设置过大或过小死机;

  35.门机部分不好(查开关门限位,门机编码器);

  36.安全触板接触不好(GPS-3)(平层后不能启动,但抱闸张开,在中间层也不返平层);

  37.操纵箱基板不好或轿内显示板不好;

  38.安全回路有电阻(但灯亮,不动车或急停);

  39.门锁回路有电阻(但灯亮,不动车或急停);

  40.钢丝绳打滑超过 16 次(急停或返平层后死机)。

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